Випуск: № 12, 2020
Doi: https://doi.org/10.37634/efp.2020.12.2
У статті обґрунтовано кількість пасажиропотоків різними видами транспорту за останні 40 років та проаналізовано пасажиропотік українськими авіакомпаніями. Порівнюється частка різних видів транспорту у загальному обсязі пасажиропотоків за роки незалежності України та зроблено відповідні висновки стосовно тенденцій розвитку повітряного транспорту в Україні. Доведено, що пасажири з високим рівнем доходу залишаються основними пасажирами на внутрішніх маршрутах. Подальше зростання попиту залежатиме від зростання економіки країни, тарифної політики авіакомпаній, частоти польотів та простоти сполучень. Значне зростання пасажиропотоку в міжнародних сполученнях частково пояснюється тенденціями, що почалися у 1990 р. Після проголошення Україною незалежності імпорт товарів значно зріс, а водночас з ними – попит на закордонні поїздки. Слід також зазначити, що транспортна інфраструктура України дозволяє дістатися до будь-якої точки країни, використовуючи наземні види транспорту, які значно дешевші за авіаційні. Тому не дивно, що більшість вітчизняних авіакомпаній орієнтовані на міжнародні перевезення. Значний потенціал для розвитку міжнародних рейсів полягає безпосередньо у географічному розташуванні країни, яка здатна забезпечити високий транзитний пасажиропотік. Аналізуючи роботу центральноєвропейських аеропортів, слід зазначити, що Україна була лідером за зростанням пасажиропотоку. Аеропорти України за півроку обслуговували 10,7 млн пасажирів, що на 20% більше, ніж за аналогічний період минулого року. За кількістю перевезених пасажирів Україна посіла друге місце після Польщі – 22,3 млн пасажирів. На третьому місці Румунія – 10,5 млн пасажирів.
Ключові слова : пасажирські перевезення, транспорт, повітряний транспорт, авіаперевезення, внутрішні авіалінії, міжнародні авіалінії, тенденції
References:
1. Gurina G., Podrieza S., Liskovych N. Prospect for forming the export potential of the aviation complex of Ukraine on the basis of public-private partnership. Eurasian Journal of Analytical Chemistry. 2010. №13 (3). pp. 665–673.
2. Kyrylenko O., Razumova К., Ihnatiuk V., Novak V. Strategic areas of development the railway industry in the conditions of eurointegration processes. Financial and credit activities: problems of theory and practice. 2018. № 25. pp. 332–340.
3. Lytvynenko L., Novak V. Paradigm of airline sustainable development in global competitive environment. Air transport. 2014. № 1(93). pp. 34–41.
4. Foreign Economic Activity of Enterprises / A. Stankiewich-Mroz, et.al. Lodz, 2018. 145 р. URL: http://repozytorium.p.lodz.pl/bitstream/handle/11652/1944/Foreign_econ_activ_Stankiewicz_Mroz_2018.pdf?sequence=1&isAllowed=y
5. Statistical data in the field of air transport (according to the Ministry of Infrastructure of Ukraine). URL: https://mtu.gov.ua/content/statistichni-dani-v-galuzi-aviatransportu.htm. (in Ukrainian).
6. Tykhonova O.Yu. Strategic alternatives for the development of Ukrainian airlines. Problems of transport economics. 2018. Issue 4. pp. 39–44. (in Ukrainian).
7. The Ukrainian air transportation market has set a record in Europe for air transport (according to the Ministry of Infrastructure of Ukraine). URL: https://novyny.online.ua/ 811212/ukrayinskiy-rinok-aviaperevezen-vstanoviv-rekord-u-evropi-statistika. (in Ukrainian).
8. Official site of State Statistics Service of Ukraine. URL: http://ukrstat.gov.ua. (in Ukrainian).
9. Official site of the Delegation of Ukraine to the European Union and the European Atomic Energy Community. URL: http://ukraine-eu.mfa.gov.ua/ukraine-eu/sectoral-dialogue/transport. (in Ukrainian).